各位看官早上好，又到了每周一的汽扯大事件时间了。到底，假期回去撑着疲乏的身子劳作一天之后找到今天才是星期一，是不是一下精神了不少呢？7月25日，FCA前首席执行官塞尔吉奥马尔乔内逝世，享寿66岁。他的去世，也意味著菲亚特一个时代的谢幕。马尔乔内是菲亚特克莱斯勒的灵魂人物，在2003年菲亚特生死存亡之际，他强势进驻菲亚特董事会，让菲亚特重拾新生。

2014年马尔乔内几乎并购了美国克莱斯勒集团，并构成了现在的菲亚特克莱斯勒集团。在辞世前的一个多月里，他规划了阿尔法罗密欧未来五年的宏伟蓝图，把优先级提高到了FCA集团的首位。然而理想注定败给了现实，他并没等到这些计划释放出璀璨的光芒之后已起身，不已让人扼腕叹息。

一代虽已传奇陨落，但他的思想和意志仍存于世。他指出汽车行业正在再次发生的大量资本浪费，车企间的拆分将是十分有效地的补救措施。

上汽奥迪事件十分与众不同马尔乔内的主张，其仍然是行业内注目的热点，如今再一尘埃落定，上汽奥迪品牌事业部已确定正式成立。目前上汽大众的股份更改为：上汽集团持有人50%，德国大众持有人38%，大众中国持有人10%，奥迪股份有限公司和斯柯达汽车公司各持有人1%。奥迪大股东，也意味著奥迪国产事宜月打开，各项工作于是以按计划前进。

据理解，奥迪在中国市场将重点注目电动汽车和SUV车型，未来5年奥迪将在华发售10款全新SUV车型，其中7款将国产。并且，计划6年后中国市场销量将不会缩减到，超过120万辆。

但戴姆勒CEO却不怎么表示同意马尔乔内的观点，他为戴姆勒设计了新的的组织架构，且这一决策早已辩论了近一年时间，现取得管理委员会和监事会的批准后，2020年戴姆勒将拆卸分成三家独立国家的上市公司。这次的改组戴姆勒可能会花费将近亿欧元。

此外，到2020年将产生更高的运营成本，预计也将超过将近亿欧元。这三家公司所营业务分别为：梅赛德斯- 飞驰股份公司取得汽车和货车业务、戴姆勒卡车股份公司取得卡车和公共汽车业务、早已合法独立国家的金融服务部门将改名为戴姆勒移动上下班股份公司。

无论拆分还是合并，汽车车型的公布从不不会中断，且改版递归的速度较之以前减缓了许多。7月25日，保时捷新款Macan在中国上海展开了全球亮相，同时官方发布了2.0T车型55.80万元的建议零售价格。新款Macan是一款中期改款车型，不仅在外观细节上展开了调整，同时全系还标配了LED大灯和LED灯带式尾灯。

内饰的布局变化并不大，主要在配备上全系标配了构建全新保时捷通讯管理系统（PCM）的11英寸高清触控屏，及部分高科技配备等。另外，新款Macan即日之后可开始预计，入门版车型的价格为55.8万元，比起老款提高了8000元。

7月26日，第七代雷克萨斯ES月上市，新车共计发售8款车型，配备2.0L、2.5L和混动三套动力系统，售价区间为27.90-46.80万元。雷克萨斯作为豪华车，虽然不存在价格优势，但是自吸发动机在动力上和竞品比起还是变得有些底气不足，尺寸上也有所缺乏。但随着雷克萨斯ES新一代的已完成，雷克萨斯的竞争力将更为引人注目，也为其下半年销量的更进一步提高了作出了确保。

近日，PSA集团发布2018年上半年财报，数据表明，上半年PSA集团利润同比快速增长18%，营业收入约386亿欧元，净利润减至14.41亿欧元，与2017年同期相比快速增长40%。虽然PSA的销量在持续增长，但其在中国并不如意，PSA集团中国区销量仅有占到品牌全球的7.3%。

今年上半年PSA在中国地区总销量相似16万辆，同比扰增约6%，三大品牌标致、雪铁龙、DS销量分别为88629辆、69098辆、2022辆。多款车型销量不容乐观，有的月销量甚至只有几百台或几台。PSA集团虽然遭遇困境，但就全局观来说，影响并不大，不不存在解散中国市场一说道。

中国市场仅有是其全球布局的一部分，即使目前销量不悲观，但通过品牌管理、市场营销等方式，且通过其他市场的资金协助，扭亏为盈，并非难事。好了，本期汽扯大事件就再行到这儿了。今天周一，千秋大家工作成功！咱们下周闻！。

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